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比塞大大桥位于非洲突尼斯共和国最北端比塞大市郊区，横跨比塞大运河并毗邻地中海，是突尼斯装备和住房部主导的国家战略级交通工程，旨在连接A4高速公路与比塞大市新道路，提升北部地区交通效率，建成后将成为北非地区跨度领先的地标性交通枢纽。本项目也是突尼斯与中国共建“一带一路”倡议的重点合作项目。全桥采用变截面钢桁架结合梁结构，桥梁主体为钢结构，桥墩和桥面为混凝土结构，桥梁总长2070m，最大跨径292.5m，桥梁宽度25m。设计、制造和安装执行欧洲标准，最大钢板厚度100mm，总用钢量约2.4万吨。
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本项目核心筒剪力 墙采用了 C80 高强混凝土，构件钢材大量采用 Q550 高强钢，标准层巨型柱采用分离式 钢骨
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主桥采用8×108米连续钢桁梁+（128+4×180+128）米连续钢桁梁+2孔108米简支钢桁梁跨越黄河主槽及河堤，采用下层双线铁路+上层六车道公路的双层布置。钢桁梁钢材用量约47580吨。
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汉南长江大桥包含北岸陆地引桥、北岸滩地引桥、长江大桥主桥、南岸滩地引桥及南岸陆地引桥；桥梁跨径布置为：（4×30+2×40）m连续预制小箱梁桥+（70+5×68）m连续钢混组合梁桥+1600m单跨双铰钢箱梁悬索桥+（6×71）m连续钢混组合梁桥＋（7×30）m连续预制小箱梁桥，总长2846m。
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钱江三桥改建提升工程土建施工建设地点位于浙江省杭州市。钱江三桥主桥全长1280m，为单塔单索面双层钢桁梁斜拉桥，结构体系采用塔梁固结，全桥两联，全桥桥式立面布置为2×（72+80+168+168+80+72）=1280m。塔高78m，每塔有9对斜拉索。钢桁梁钢材用量约46167吨；钢索塔钢材用量约为1881吨。
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武汉周大福超高层项目位于武汉市江岸区长江二桥到二七桥之间，紧邻武汉天地商务区，“新江岸”商务核心区内。项目钢结构主要分为1#办公塔楼（地下部分）、2#商业裙房、T1和T2栋超高层住宅楼。
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甬舟铁路及甬舟高速公路复线西堠门公铁两用大桥总长3118.226m，为七跨连续双塔斜拉--悬索协作体系，钢梁采用公铁同层分幅式钢箱梁结构。主跨1488米，是世界最大跨度公铁大桥；桥面宽68米，是世界最宽的跨海大桥。
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江山市双龙公路跨越江山港的双龙大桥右斜交角 90度，跨径为 4x30+55+110+110+50+3x35m。主桥采用独塔单索面斜拉结构方式，总用钢量约9000t。
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厦航翔安新生产基地-机务维修工程于厦门市翔安区大嶝岛，1#大修机库由机库、附楼及房中房组成，机库大厅包括宽体机库大厅和窄体机库大厅，总建筑面积为76516m²，项目总用钢量约7700吨。
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宁波至象山市域（郊）铁路，又称宁波市域铁路象山线，象山港跨海大桥（SJXS05 标段）为整个项目的控制性工程，起点接南山隧道，终点接庄溪大山隧道，全长 8.276km，钢结构用钢量2.3万吨。