11月6日

八百里皖江，江天寥廓，江豚跃动

由铜陵市综合交通投资集团投资建设，中铁大桥院设计，中铁大桥局施工，江苏沪宁钢机股份有限参建的世界首座公铁两用双层斜拉-悬索协作体系大桥铜陵长江三桥正式通车。

G3铜陵长江公铁大桥为按照“四线铁路+六车道高速公路”标准建设的公铁双层桁架桥，主桥采用斜拉-悬索协作体系，孔跨布置(127.5+131+988+131+127.5)m

主桥总长1505m。全桥总计109个节间，设计分段59个节段，设计节段最大重量1527吨，钢结构总重约6.4万吨

铜陵长江三桥

位于铜陵长江公路大桥上游720米处

起于铜陵市陈瑶湖镇花园村

跨越长江

经过羊山矶

止于铜陵市大通镇民主村

路线全长11.9公里

其中

上层为6车道高速公路

（设计时速100公里）

下层布置4线铁路

（含两线客运铁路和两线货运铁路）

世界首座公铁两用

双层斜拉-悬索协作体系桥梁

铜陵长江三桥

跨江主桥为主跨988米的

斜拉-悬索协作体系大桥

具有结构新、跨度大、荷载重的特点

是世界首座公铁两用

双层斜拉-悬索协作体系桥梁

也是世界跨度最大的同类型桥梁

斜拉-悬索协作体系桥梁

是一种结合斜拉桥与悬索桥优势的

创新结构形式

既可实现超大跨度

又能通过斜拉索增强主梁刚度

提升行车平顺性和安全性

科技含量高、施工难度大

● 一是斜拉-悬索协作体系结构形式新颖复杂

● 二是施工环境复杂、安全风险高

● 三是项目处于长江流域重要的生态保护区域，环保要求高

● 四是工程规模大、拆迁范围广、拆迁难度大

建设大事记

2022年1月4日

大桥正式开工

2022年5月30日

世界最大的圆哑铃型钢围堰第一节准确吊装就位，大桥3号主塔墩正式转入大体积承台施工阶段

2022年12月17日

大桥南岸主塔下横梁浇筑完成，大桥南主塔施工全面转向钢梁架设阶段

2023年4月30日

北主塔塔柱高度突破百米

2023年6月2日

主塔封顶暨钢梁架设启动仪式举行

2023年8月18日

大桥主塔全部封顶

2023年10月14日

大桥先导索过江，大桥南北主塔成功“牵手”

2024年8月27日

大桥合龙

2025年6月6日

大桥顺利完成荷载试验

2025年11月6日

大桥通车

铜陵长江三桥是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中规划的过江通道之一，是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥的建设有利于完善国家和安徽省高速公路网，提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。